1958年以前測量工作歸施工技術室，未設專業測量隊。1958年8月29日設施工科含測量隊，隊長由總工程師王國權同志兼任。1964年8月測量隊改為精測隊，精測隊主要任務是：負責全處擔任施工任務橋、隧、路基、涵渠的控制測量和線路開工復測、竣工貫通測量、施工便道勘測設計等工作至2009年。精測隊建隊時定員7人，2009年增為30人。隊長先后由宋邦鈞、楊治安、呂建德、王林波、周建軍同志擔任。 第一節、測量儀器設備 　　1985年前測量設備大部分是使用的是經緯儀、水平儀，靠手工操作，無電子、電腦設備。 　　2002年精測隊進行了測量內外業一體化系統科學技術應用研究，逐步開始增添電子、電腦和高科技測繪設備。進入系統一體化測量，是在全站儀自動化數據系統采集的基礎上，測量人員只需對準目標，根據電子手簿人機對話功能完成外業數據采集，再通過電子手簿與計祘機連接，完成測量數據處理，輸出準確測量數據，不僅提高了工作效率而且杜絕了人工操作讀錯和記錄錯誤的出現。 2003年5月公司為精測隊增購了4臺全球衛星定位系統ＧＰＳ接收機（天寶4600ＬＳ），為控制量測配備了先進設備。 2004年ＧＰＳ衛星定位系統通過在各長大隧道施工中運用，進行經驗總結推廣，取得了洞外測量國內領先地位。 到2009年，GPS接收機共有15臺。 第二節、重點工程測量 　　1964年8月，處擔任修建成昆鐵路金口河至老昌溝全長14．12公里施工。其中號稱成昆線北大門“測量禁區”的關村埧隧道全長6107米，測量隊對洞內外測量運用三角、導線、混合控制網絡進行長達20公里的測量中，對洞內測量要排除施工中各種干撓，對洞外測量要爬上筆陡無路1．5公里高度的小瓦山采集數據進行控制測量，把測量工作總是做在施工之前。關村埧隧道貫通測量達到以橫向誤差不到50毫米的高精度。 　　1966年9月，赴襄渝鐵路配合第二設計院進行24公里的大巴山隧道輔助道坑選點和控制測量，圓滿完成任務，后因“文革”大巴山長大隧道選點勘測方案未能實現。 　　1967年，精測隊承擔襄渝鐵路大巴山隧道群施工便道勘測設計，共計10多公里（包括比較方案）。任務完成后，因鐵路施工單位布局調整，施工便道勘測設計資料、圖紙全部移交由鐵道兵擔任施工。 　　1970年6月，轉戰陽安線完成對前期擔任徐家壩至代家壩施工精測，后擔任馬岑關、高梁鋪車站至漢陰車站區間精測。累計共完成22座隧道，7座中橋和1座三線特大橋--繒溪河特大橋，橋隧控制精測總長20公里。 　　1974年10月至1981年8月，赴西延線完成對田莊段至張家船路基、橋隧，共計43．5公里的精測任務。 　　1981年8月28日至1985年，完成對寶成線水害搶險、搶建和靈官峽改線工程測量；并完成大秦鐵路花果山隧道控制測量；完成陽涉鐵路控制測量；完成了寶中線橋隧控制測量；完成寶成鐵路廣元至昭化段復線控制測量；累計共135公里測量任務。 　　1994年至1996年，完成對蘭新鐵路天山隧道群；浙江高速公路大溪嶺-湖霧嶺雙線隧道全長4．116公里；臺（州）縉（云）高速公路號稱“華東第一隧”蒼嶺隧道全長7．68公里等15項重點工程控制測量。 　　1997年 至2001年，完成對西康鐵路秦嶺特長隧道全長18．46公里測量，貫通后精確度達到以橫向誤差12毫米，高程1毫米的精測水平，標志著精測從此已跨入新時代。完成對寧西康鐵路東秦嶺隧道全長12．268公里；內昆鐵路黃金壩隧道，金筠鐵路、神延鐵路20標段、秦沈鐵路客運專線、陽涉鐵路二期工程，福寧高速公路Ａ11-1標段等13項重點工程的和控制測量與復測工作。 　　2003年，完成對亞洲第一長隧蘭武鐵路二線烏鞘嶺特長隧道20．05公里；西安至安康公路秦嶺終南山特長隧道全長18．02公里；朔黃鐵路長梁山隧道全長12．78公里；渝懷鐵路沙壩隧道全長8公里；贛龍鐵路松江特大橋全長537．73米，最高橋墩98米等18項重點工程的控制測量與復測。 　　2005年至2006年，完成對精伊鐵路北山隧道全長13．61公里；襄渝鐵路復線新蜀河隧道全長8．989公里；鄭西鐵路客運專線秦東隧道全長7．68公里等22項重點工程控制測量與復測工作。 　　2007年至2009年，完成對武廣鐵路客運專線瀏陽河隧道全長10．1公里；廈門東通道翔安海底隧道全長5．951公里；杭州地鐵；青（島）銀（川）高速公路濟南黃河大橋全長4．473公里、哈大客運專線Ⅰ標段（378km）、哈大客運專線Ⅲ標段（345km）、鄭西客運專線二標段（46km）等42項重點工程，累計共1825．5公里的控制測量與復測工作。 第三節、指令性和外聘精測 　　1969年至1974年，奉局指令完成對陽安鐵路線下工程完工、陽安鐵路全線竣工貫通的測量任務。 　　1974年至1980年，奉局指令赴唐山地震后，完成對唐山北新火車站進行站場控制測量和股道調整；赴京山壓煤攺線工程對1000畝土地測繪、制圖；完成西延鐵路全線竣工貫通測量任務。 　　1980年至2003年，奉局指令完成對陽涉鐵路全線貫通測量；完成對機筑處杭州靈西隧道和慶元縣公路改線控制測量。 　　2006年，受聘完成對寶雞市石油機械廠35號35層住宅高樓沉降觀測；寶雞市技術學院教學樓和住宅樓群建筑沉降觀測；寶雞市文化宮商住樓18層住宅樓沉降觀測等，均受到各方業主信賴。 第四節、技術培訓與參賽 　　2005年，選派2名參加蘭州技校測量技能大賽，個人成績取得第2名和第4名；團體取得第2名。同年10月選派3人參加總公司測量比武賽，奪得團體第4名 　　2006年，精測隊組對襄渝鐵路二線、武廣鐵路等各施工點上的測量人員集中在瀏陽河項目部舉辦測量培訓班30人，考試合格率100%。 第五節、榮譽人物 　　高級技師趙寶柱1988年被集團公司授予“技術革新能手”稱號、1991年陜西省總工會第五屆職工讀書自學表彰獎勵會上榮獲“讀書積極分子”稱號。 　　2004年，精測隊取得國家甲級資質；2006年8月，獲國資委“中央企業學習型紅旗班組標桿” 稱號；2007年，獲“全國創爭”活動學習型先進班組稱號。 　　2003年和2007年，周建軍同志兩次獲陜西省測繪行業先進工作者；2005年、2006年白芝勇同志獲陜西省技術狀元稱號；2007年譙生有獲公司技術拔尖人才稱號。